Почти три года назад экономические эксперты активно обсуждали потенциальное влияние санкций на экономику России. Все, включая Центральный банк и Министерство экономического развития, согласны были с тем, что последствия будут, но разногласия возникали лишь на тему степени этого воздействия.
Итоги 2022 года стали неожиданностью: экономика России сократилась незначительно, а в 2023 и 2024 годах даже показала рост. Однако этот рост оказался крайне однобоким.
Аналитики Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) отмечают, что вне узкого круга поддерживаемых правительством отраслей фактически наблюдается стагнация, а в некоторых сегментах даже спад.
Формально, хотя ВВП страны увеличивается, это не отражается на благосостоянии большинства россиян, а в некоторых случаях даже имеет негативные последствия.
Продукция, такая как металлические изделия и летательные аппараты, не соотносится с потребительским рынком, который по-прежнему зависит от импорта.
Импорт в Россию, по официальной информации, достиг уровней 2021 года, составив около 380 миллиардов долларов в год. Вопрос остается: откуда у российских импортеров средства для покупок, учитывая все экономические ограничения?
Да, импорт стал более сложным, расчеты со сделками замедлились, ассортимент изменился, а цены возросли. Тем не менее, товары по-прежнему доступны в магазинах, что ставит под сомнение необходимость паники относительно товарного дефицита.
Санкции оказали заметное влияние на российскую экономику, приведя к значительным последствиям в разных отраслях и сказавшись на уровне жизни граждан.
Тем не менее, они не заставили правительство изменить свою политику. Несмотря на признаваемые проблемы, представители власти продолжают отстаивать свою линию, игнорируя негативные последствия.
В 2022 году объем экспорта России составил 641 миллиард долларов, тогда как импорт обошелся всего в 347 миллиардов, что подчеркивает резкий дисбаланс.
Первоначально санкции фокусировались на ограничении импорта, что действительно привело к падению объемов европейских товаров на российском рынке. Однако значительных мер против экспорта не принимали.
Отказ от поставок нефти в Европу оказался медленным процессом, и отсутствие санкций в отношении газа позволило сохранить объемы поставок. При этом нефтяные потоки перенаправились в Индию и Китай, которые стали важными покупателями.
Популярные утверждения о расчете Индии неконвертируемыми рупиями при покупке нефти подвергаются критике, поскольку без механизма обмена рупий на товары экспорт нефти был бы невозможен, что подтверждает активные торговые связи.
Несмотря на возможные потери валютной выручки от операций с нефтью, ситуация все же оправдывает усилия.
Доставка нефти в Индию требует значительных затрат времени и ресурсов, так как для этого необходимы специальные танкеры. В отличие от Индии, с Китаем транспортировка нефти была проще, поскольку Пекин не поддерживал санкции против России, что позволило использовать существующую логистику.
На момент 2021 года, объем российской нефти, продаваемой в Индию, составлял всего 1 миллиард долларов в год, что было лишь пятой частью валютной выручки РФ. Однако уже летом 2024 года экспорт из России в Индию достиг 60 миллиардов долларов.
Эта динамика говорит о значительном увеличении торговых связей, при этом индийские товары, поступившие в Россию, составили 4 миллиарда долларов. Остальные средства, скорее всего, были переведены в доллары и хранятся на счетах в финансовых центрах, таких как Дубай и Сингапур.
В конце 2022 года страны G7 ввели ограничения на цены на российскую нефть, чтобы уменьшить бюджетные поступления от нефтяных ресурсов. Компании, зарегистрированные вне юрисдикций G7 или ЕС, не подвергаются этим ограничениям, что позволяет им продолжать перевозку нефти, избегая вмешательства.
Индийские нефтепереработчики стремятся воспользоваться возможностью приобретения российской нефти по сниженной цене, однако заботы о логистике ложатся на плечи поставщиков.
В последние годы флот, состоящий из танкеров, сыграл ключевую роль в транспортировке российской нефти.
После того как западные владельцы начали продавать старые и не совсем старые танкеры России, страна начала активно искать альтернативные варианты для транспортировки своей нефти, чтобы избежать воздействия ценового потолка, установленного западными государствами.
Ожидая роста спроса на такие суда, судовладельцы по всему миру увидели возможность выгодных продаж танкеров, которые ранее могли быть утилизированы.
По различным оценкам, Россия приобрела более 200 танкеров от судовладельцев в 21 стране, которые поддержали санкции против ее нефтяной торговли.
Некоторые источники сообщают о более чем 600 танкерах, которые сейчас осуществляют поставки нефти в Юго-Восточную Азию.
Общая сумма сделок с танкерами достигла примерно 6 миллиардов долларов, что является относительно небольшой суммой для российской нефтяной элиты, при этом значительная часть прибыли, около 4 миллиардов долларов, пришлась на долю Греции.
Однако с течением времени США и страны ЕС усилили санкции против российского танкерного флота, в результате чего более 300 танкеров попали в санкционные списки.
Важно отметить, что многие из этих судов все еще принадлежат западным компаниям и продолжают транспортировать российскую нефть, рискуя попасть под санкции, что создает дополнительные сложности для международного рынка.
Несмотря на введение санкций против российских танкеров, этот бизнес продолжает оставаться высокоприбыльным, что позволяет покрыть связанные с ним риски и издержки.
Важно отметить, что включение танкера в санкционные списки не лишает его возможности перевозить нефть из России в Индию. Да, такой танкер не сможет работать на европейском рынке или использовать банковские услуги Европы, однако он продолжит транспортировать российскую нефть, поскольку существует большой спрос на такой продукт.
Каждый партнер, взаимодействующий с «сanktioned tanker», рискует попасть под вторичные санкции, но этот риск компенсируется премиями за риск, которые могут быть рассчитаны в условиях существующего уровня цен на нефть, удовлетворяющего российских экспортеров.
По сути, нынешняя ситуация на мировом рынке нефти оказалась на руку России, что позволяет ей не только покрывать издержки на организацию танкерного флота, но и выплачивать дополнительные премии участникам этого процесса.
Более того, вопреки прогнозам экономистов о негативном влиянии санкций на российскую экономику, объем валютной выручки от экспорта нефти не только не сократился, а наоборот, продолжает стабильно поступать в страну.
