Владельцам автомобилей отечественного производства сейчас требуется повышенное внимание: угонщики все больше обращают свое внимание на «нашемарки». Примечательно, что угнанные автомобили не перепродаются, а разбираются на запчасти, что вызывает вопросы, ведь, казалось бы, на рынке автозапчастей дефицита не наблюдается.
Исследования компании «АльфаСтрахование» показывают, что продукция «АвтоВАЗа» заняла первое место по числу угонов в России, а общее количество краж автомобилей с начала года возросло на 30%. Эта крайне тревожная тенденция. К этому списку также добавились автомобили ГАЗа и бюджетные модели от Renault, Hyundai и Kia, которые раньше не пользовались особым интересом у угонщиков.
До недавнего времени преступники чаще всего угоняли дорогие иномарки, такие как Toyota Land Cruiser, Mercedes и BMW. Владельцы таких автомобилей были наиболее обеспокоены возможностью утраты своего средства передвижения. Однако теперь в числе угоняемых оказались и более доступные модели, что неожиданно.
По словам Глеба Виленского, члена Совета директоров группы содействия «Дельта», увеличение числа угонов связано с тем, что большинство автомобилей угоняют не для использования, а для разборки на запчасти. Эта проблема всплыла снова, хотя в 90-х годах она была особенно остра, затем ее актуальность снизилась. Однако спрос на запчасти вновь возрос, создавая предпосылки к криминальным действиям, что является естественным следствием рыночных изменений.
На прилавках автомагазинов ситуация с запчастями для отечественных автомобилей, таких как «жигули», ГАЗели, «Волги» и УАЗы, выглядит относительно нормально. Однако, действительно, сложности наблюдаются с запчастями для иностранных автомобилей.
Проблема не в наличии, а в стоимости: с февраля 2022 года цены на продукцию «АвтоВАЗа» выросли более чем на 200%, что сказывается и на запчастях, стоимость которых увеличилась на 300-400% и более. Это приводит к тому, что у большинства людей нет возможности приобрести новые детали для своих автомобилей.
В условиях снижения доступности общественного транспорта, многие вынуждены полагаться на личные автомобили для поездок на работу, к врачу и по другим нуждам. В ряде городов, особенно в провинции, маршрутное сообщение оставляет желать лучшего, с каждым годом количество маршрутов общественного транспорта уменьшается на 7-10%. Разбавляет ситуацию лишь отсутствие метро в большинстве регионов, что дополнительно усиливает зависимость от личного автотранспорта.
В этом году заметно ухудшилась ситуация и с обновлением автопарков. Продажи новых автобусов упали более чем в два раза по сравнению с прошлым годом, что делает сложным выполнение общественных перевозок. Также страдает сфера экстренной помощи: закупки машин «скорой помощи» упали более чем в два раза, а аналогичная ситуация наблюдается и с транспортом для полиции.
Таким образом, несмотря на наличие запчастей для отечественных автомобилей, высокие цены усугубляют проблемы доступности и использования личного транспорта.
Автомобиль становится необходимостью, служащей залогом повседневной жизни и выживания. Поэтому его работоспособность поддерживается всеми доступными средствами. В условиях, когда покупательная способность граждан Российской Федерации стремительно снижается, возросла потребность в недорогих запасных частях для отечественных автомобилей и бюджетных иномарок.
Владельцы новых автомобилей, таких как «Mercedes», предоставляют себе возможность не экономить на запчастях и зачастую предпочитают приобретать новые детали вместо секонд-хенда. По данным Росстата на 2024 год, 10% беднейших граждан страны владеют лишь 2% всех денежных доходов, в то время как 10% самых обеспеченных контролируют 30% общего дохода. Средний номинальный доход, по сведениям статистиков, составляет около 63 083 рубля в месяц. Если разбить данную сумму на три, можно получить более реальную картину.
К сожалению, общий уровень доходов в стране снижается, и даже состоятельные граждане ощущают куда меньшую финансовую стабильность, несмотря на привычку жить за пределами своих возможностей. В то время как налоговые отчисления растут, пороги бедности снижаются, создавая напряжение в обществе.
Есть тревожные наблюдения, что мигранты, прибывающие в Россию, могут позволить себе автомобили, такие как иномарки, за которые россияне платят с трудом. Это связано с их более низкими ценами в странах происхождения.
Местные жители чаще вынуждены делать выбор в пользу старых моделей, таких как «жигули», зачастую прибегая к кустарным методам восстановления. Однако с ростом спроса на запчасти на вторичном рынке, увеличивается и криминальная активность.
Статистика подтверждает рост угонов: реальное количество преступлений превышает официальные данные в два с половиной раза. Несмотря на известные проблемы, госчиновники по-прежнему хранят молчание, и борьба с преступностью осуществляется неэффективно. Известно, кто именно занимается массовыми угонами—этническая преступная группировка, но их действия остаются безнаказанными.
Поэтому многие автомобилисты снова начинают использовать старые методы безопасности, такие как сигнализации и механические противоугонные средства, поскольку сохранность машины становится актуальной задачей, критически важной для повседневной жизни.
