Утром 3 февраля в элитном ЖК «Алые паруса» в Москве произошел взрыв, в результате которого погиб руководитель Федерации бокса ДНР Армен Саркисян. Он скончался в реанимации после получения серьезных ранений, а несколько жильцов находятся в тяжелом состоянии.
В таких ситуациях крайне важно обеспечить оперативную транспортировку пострадавших в медицинские учреждения, чтобы минимизировать последствия травм. Врачи подчеркивают, что транспортная иммобилизация — это ключевая первичная помощь пострадавшим в условиях массовых ЧП, таких как взрывы, землетрясения, ДТП и другие несчастья.
Как отметил кандидат медицинских наук Кирилл Казаков, важно обеспечить неподвижность поврежденной области, чтобы избежать дополнительных травм и снизить болевые ощущения. Неправильная транспортировка или отсутствие иммобилизации могут усугубить состояние пострадавших, привести к повреждению мягких тканей, вторичному смещению переломов и развитию осложнений, таких как кровотечения или инфекция.
Правильная организация помощи в подобных ситуациях может спасти жизнь и значительно улучшить прогноз выздоровления. Транспортная иммобилизация должна проводиться с момента эвакуации до оказания полноценной медицинской помощи.
Обеспечение транспортной иммобилизации сразу после ранения является ключевым фактором для предотвращения осложнений. Максимальная скорость, с которой будет проведена иммобилизация, напрямую влияет на шансы пострадавшего на благоприятный исход.
Речь идет о различных травмах: переломах костей, вывихах суставов, повреждениях мягких тканей, а также осколочных и минно-взрывных ранениях. Для обеспечения покоя поврежденной конечности используются транспортные шины, которые могут быть изготовлены из различных материалов: полимеров, металлов, дерева и т. д.
В случае отсутствия специальных шинирующих средств, можно создать импровизированные шины из подручных материалов — палок, досок, картона, фанеры или шифера. Если и таких материалов нет, возможна аутоиммобилизация, при которой поврежденная нижняя конечность крепится к здоровой, а верхняя фиксируется к туловищу.
Важно помнить, что шины нельзя накладывать без ватно-марлевой подкладки, а их фиксация должна быть как не слишком тугой, так и не слишком слабой. Травмированная конечность должна оставаться в том положении, в котором произошла травма, поэтому любые инородные предметы из раны самостоятельно вытаскивать или вправлять нельзя.
Эти меры помогут минимизировать риск осложнений до прибытия медицинских специалистов.
При наложении транспортной иммобилизации важно соблюдать несколько правил.
Шины лучше накладывать поверх одежды и обуви, чтобы избежать дополнительного стресса для пострадавшего.
В случае наличия кровотечения необходимо остановить его с помощью жгута или давящей повязки.
Если обнаружены открытые раны, следует наложить асептическую повязку перед транспортировкой.
Также важно использовать ватно-марлевый слой между шиной и кожей для предотвращения пролежней.
В случае травм ребер следует применять тугое бинтование, однако это ограничивает дыхание, так что за состоянием пострадавшего надо тщательно следить.
При травмах позвоночника транспортировка осуществляется на жестком щите, а для шейного отдела необходим воротник.
Чтобы помочь при травмах головы, пострадавшего укладывают на спину с подушкой под головой, а при кровотечении наложите шапочку Гипократа.
