Владельцам автомобилей российского производства сейчас нужно проявлять повышенное внимание, поскольку угонщики начали активно красть «нашемарки». Примечательно, что угнанные легковушки не перепродаются, а разбираются на запчасти.
По данным компании «АльфаСтрахование», продукция «АвтоВАЗа» занимает первое место по количеству угонов в России, а общее количество краж транспортных средств с начала года увеличилось на 30%. Это вызывает серьезные опасения.
Кроме автомобилей «жигулей», особый интерес у угонщиков вызывает продукция от ГАЗа, а также бюджетные модели Renault, Hyundai и Kia.
Ранее внимание преступников было сосредоточено на дорогих иномарках, таких как Toyota Land Cruiser и RAV4, Mercedes и BMW. Владельцы этих автомобилей часто беспокоились о безопасности своего транспорта, в то время как владельцы более дешевых и распространенных моделей считали себя в безопасности.
Однако, как показывает практика, эти автомобили тоже стали мишенями для угонов. Ситуация с угоном обострилась, и, по словам экспертов, в этом есть экономические причины: угонщики чаще всего разбирают машины на запчасти, что напоминает практики 90-х годов, когда такие действия были более распространены.
Возросший спрос на запчасти создает условия для увеличения числа угона, подтверждая закон экономики, что спрос всегда вызывает предложение, в том числе и криминальное.
На прилавках автомагазинов по-прежнему можно найти много запчастей для автомобилей отечественного производства. Однако с иномарками ситуация гораздо хуже — запчастей для них не хватает.
Хотя выбор деталей для «жигулей», ГАЗелей, «Волг» и УАЗиков довольно широкий, проблема заключается в ценах. С февраля 2022 года стоимость продукции «АвтоВАЗа» возросла более чем на 200%, что означает, что она теперь стоит в три раза дороже. Аналогичная ситуация наблюдается и для автомобилей из Нижнего Новгорода и Ульяновска, что также коснулось цен на запчасти, которые выросли на 300-400% и более.
В результате, многие водители просто не могут позволить себе новые детали для своих автомобилей. Использовать общественный транспорт сейчас сложно, особенно в тех регионах, где отсутствуют эффективно функционирующие маршруты. В больших городах, таких как Москва, ситуация немного лучше, однако в провинциях регулярные автобусные сообщения часто отсутствуют, и электрички становятся все реже.
К тому же, в этом году продажи новых автобусов снизились более чем вдвое по сравнению с предыдущими периодами, а это приводит к нехватке на линиях. Проблемы наблюдаются и в сфере здравоохранения, где необходимое количество машин «скорой помощи» также не обеспечивается, а закупки снизились более чем на 50%.
В итоге, работоспособность всех этих служб поддерживается на грани, и надежды на улучшение ситуации остаются туманными.
Покупательная способность граждан Российской Федерации продолжает стремительно снижаться, что способствует росту спроса на недорогие запчасти для отечественных автомобилей и бюджетных иномарок. Дорогие автомобили по-прежнему угоняют, однако, в текущих экономических условиях, наблюдается значительное расслоение по имущественному признаку. Богатые становятся богаче, а бедные – еще беднее. Владельцы новых «Mercedes», обладая достатком, предпочитают приобретать новые детали, нежели бэушные.
Согласно данным Росстата, к концу 2024 года на 10% самых бедных граждан приходилось всего 2% от общего объема денежной массы, в то время как 10% наиболее обеспеченного населения контролировали 30%. Номинальный средний душевой доход был оценен в 63 083 рубля в месяц. Анализ показывает, что 5-7% россиян владеют около 90% национального богатства.
Тем не менее, общие доходы населения стремительно падают, что также затрагивает состоятельных граждан, которые не привыкли ограничивать свои расходы – их аппетиты лишь растут. Социальные нагрузки и финансовые выплаты увеличиваются, в то время как уровень жизни обычных людей резко снижается. С точки зрения марксизма-ленинизма, социальное расслоение продолжает углубляться.
В то же время, запасы автомобилей на складах страны достигли миллиона, но бизнес не спешит снижать цены на новые машины. В итоге многие автомобили остаются непроданными, в то время как приезжие гастарбайтеры уже могут позволить себе гораздо более дорогие и качественные автомобили, недоступные для большинства россиян.
В России наблюдается резкий рост интереса к старым автомобилям, так как новые запчасти недоступны для большинства автомобилистов. Многим приходится экспериментировать с ремонтом сильно убитых и обветшавших моделей, таких как старые «Жигули».
Этот тренд актуален на фоне растущего криминала: статистика угона автомобилей показывает, что на самом деле количество краж на порядок выше официальных данных. Несмотря на то, что властям известно о ситуации, ответные меры по борьбе с кражами автомобилей остаются неэффективными. Власти слабо реагируют на требования защиты граждан, оставляя их наедине с проблемой.
Криминальные группы, занимающиеся угонами, зачастую представляют собой этнические группировки, на которые власть закрывает глаза. В таких условиях водители вынуждены возвращаться к старым методам защиты от угона: сигнализациям и другим противоугонным системам.
