Владельцы автомобилей отечественного производства должны проявлять особую бдительность: кражи «наших» автомобилей выходят на новый уровень. Угонщики в основном разбирают угнанные машины на запчасти, а не перепродают их, как это было раньше.
Неожиданно для многих, статистика показывает, что угоняемость автомобилей «АвтоВАЗа» значительно возросла. Согласно данным «АльфаСтрахование», в этом году число угонов выросло на 30%. Это вызывает серьезные опасения. Кроме автомобилей от «АвтоВАЗа», наибольшей популярностью у угонщиков пользуются машины от ГАЗа, а также недорогие модели таких марок, как Renault, Hyundai и Kia.
Если раньше основными целями угонов были премиум-сегмент, такие как Toyota Land Cruiser или Mercedes, то теперь внимание криминала сосредоточено на более доступных моделях. Ранее владельцы дорогих автомобилей были наиболее обеспокоены возможностью угона, тогда как владельцы бюджетных машин могли не волноваться. Но теперь ситуация изменилась.
Эксперт Глеб Виленский объясняет, что основная причина увеличения числа угонов заключается в том, что угонщики ориентируются на рынок запчастей. Он подчеркивает, что в сложившейся ситуации наблюдается удовлетворение спроса на запчасти, что и вызывает рост преступлений. Как видно, изменение приоритетов в угонах можно объяснить экономическими законами: где есть спрос, там и предложение, пусть и криминальное.
На прилавках автомагазинов ситуация с запчастями к «нашемаркам» в целом выглядит приемлемо. Особенно можно найти необходимые детали для «жигулей», ГАЗелей, «Волг» и УАЗиков. Однако, с иностранными автомобилями ситуация ухудшилась, и детали для них стали дефицитом.
Основная проблема кроется в ценах — с февраля 2022 года стоимость продукции «АвтоВАЗа» увеличилась более чем на 200%, что соответствует удорожанию в три раза, а аналогичные автомобили из Нижнего Новгорода и Ульяновска не исключение.
Цены на запчасти также существенно возросли, иногда до 300-400% и выше. Это создает трудности для людей, у которых нет финансовой возможности приобретать новые детали. Однако использование личного транспорта стало практически обязательным, особенно в отсутствие альтернативного общественного транспорта.
В крупных городах, таких как Москва, ситуация тоже не радужна — многие жители вынуждены использовать автомобили, так как общественные маршруты сокращаются. Статистика утверждает, что ежегодно количество маршрутов общественного транспорта уменьшается на 7-10%, что заметно ухудшает ситуацию в регионах, где регулярное автобусное сообщение и так оставляет желать лучшего.
Сокращение железнодорожных маршрутов также усугубляет проблему: РЖД закрывает целые ветки, сокращая количество поездов и повышая цены на билеты. В текущем году продажи новых автобусов упали более чем в два раза по сравнению с предыдущим, что негативно сказывается на эффективной работе маршрутной сети.
Похожая ситуация наблюдается и у служб экстренной помощи: количество новых автомобилей «скорой помощи» также резко сократилось, что, безусловно, ставит под угрозу своевременное оказание медицинской помощи. Все эти изменения подтверждают нарастающую проблему доступности транспорта для населения.
Автомобиль становится неотъемлемой частью жизни в России, фактически обеспечивая выживание. В условиях падения покупательной способности граждан наблюдается растущий спрос на недорогие запчасти для местных и бюджетных иностранных автомобилей.
В то же время дорогие марки автомобилей, такие как «Mercedes», по-прежнему угоняются для разбора на запчасти, однако владельцы таких машин зачастую предпочитают новые детали, не желая экономить на «бэушных».
По информации Росстата, к 2024 году ситуация с доходами населения была крайне неравномерной: на 10% беднейших граждан приходилось лишь 2% совокупного дохода, в то время как 30% богатейших контролировали 30% этих средств. Номинальный среднедушевой доход оценивался в 63 083 рублей в месяц, что, если делить на три, указывает на реальные цифры доходов для большинства. В результате 5-7% россиян владеют практически 90% национального богатства.
Хотя общие доходы населения падают, высокие заработки у обеспеченных продолжают способствовать их излишествам, в то время как бедные становятся все более уязвимыми. Неудивительно, что даже гастарбайтеры сегодня могут позволить себе автомобили, не доступные большинству российских граждан.
За границей запчасти на автомобили значительно дешевле, чем в России, где многие водители вынуждены чинить старые машины на пределе возможностей.
В условиях нехватки новых запчастей возникают высокие цены на вторичном рынке, что, в свою очередь, приводит к росту угонов. Статистика по кражам, по данным властей, указывает на реальный рост как минимум в 2,5 раза.
Несмотря на это, должные меры к борьбе с преступностью не принимаются, так как проблемы рядовых граждан не интересуют чиновников. Этнические преступные группы, отвечающие за массовые угоны, остаются безнаказанными.
Возникает необходимость в надежных противоугонных системах — сигнализациях и механических защитных устройствах. В данной ситуации важно адаптироваться к меняющимся условиям и принимать меры предосторожности, чтобы защитить свое имущество.
