28 апреля 2001 г. американец Деннис Тито стал первым в истории космическим туристом. Он провёл на орбите семь дней, заплатив за полёт $20 млн российскому Федеральному космическому агентству. С тех пор эта дата отмечается как Всемирный день космического туризма.
Космический туризм делится на два направления – суборбитальный и орбитальный – и они отличаются как день и ночь. Суборбитальный полёт поднимает «пассажиров» до 100 км, условной границы атмосферы – линии Кармана. Вкус невесомости длится несколько минут, а сам рейс занимает 10‑15 минут. Путешественники открывают иллюминатор, делают несколько снимков и сразу же возвращаются к земле.
Орбитальный туризм – уже совсем другое дело. Здесь речь идёт о миссиях продолжительностью от трёх до десяти дней, когда туристы живут на борту МКС, любуются видом на планету, делают селфи и помогают астронавтам в экспериментах. Подготовка к суборбитальному полёту может занять три дня; к орбитальному – до полугода тренировок.
Цены тоже разнятся. Билет на суборбитальный полёт сейчас стоит $250 000‑$500 000. Орбитальный же обходится в «десятки» миллионов – от $20 млн в начале 2000‑х до $30‑40 млн сегодня. Напротив, стоимость полётов с годами не падает, а растёт.
Итак, если вам интересен быстрый «пик» без долгой подготовки – смотрите на суборбитальные варианты. Если же мечтаете пожить в космосе несколько дней, готовьтесь к полугодичной подготовке и бюджету в десятки миллионов.
Новые компании уже обещают удешевить полёты, но пока «доступный» космос остаётся привилегией богатых инвесторов. Остаётся следить за тем, как меняются цены и сроки – возможно, уже через несколько лет первый массовый рейс будет стоить в разы дешевле.
Самый дорогой полет был зафиксирован в апреле 2022 г.: на орбиту Земли отправились Ларри Коннор (США), Марк Пати (Канада) и Эйтан Стиббе (Израиль). Каждому из них пришлось раскошелиться на $55 млн.
На борту МКС экипаж из 11 человек, в который входят (по часовой стрелке, начиная с нижнего правого угла): командир 67‑й экспедиции Том Маршберн, бортинженеры Олег Артемьев, Денис Матвеев, Сергей Корсаков, Раджа Чари, Кайла Баррон и Маттиас Маурер, а также астронавты миссии Axiom 1 (центральный ряд слева направо): Марк Пати, Эйтан Стиббе, Ларри Коннор и Майкл Лопес‑Алегрия.
Причем по чистой случайности туристы провели там больше времени, чем планировалось: изначально нахождение на МКС должно было продлиться восемь дней, но из‑за непогоды на Земле им пришлось задержаться на 17 дней. «Это открыло мне глаза на многое и я думаю, что это окажет очень долгосрочное влияние на мою жизнь», – рассказывал позднее Пати о своём путешествии.
В 2020‑2023 гг. в космосе побывало 69 частных астронавтов, оценивала организация Space Foundation.
По информации NASA на март 2025 г., за весь период в космосе побывало 721 человек, включая туристов, совершавших короткие полёты, а также военных пилотов X‑15. К февралю 2026 г. их число достигло 791 человека, согласно данным проекта Who is in space.
Для этого NASA провело конкурс «Учитель в космосе»: из 11 000 заявок организаторы выбрали Маколифф. Она прошла трехмесячную подготовку, но полет закончился трагически: на 73‑й секунде шаттл с учительницей и еще шестью астронавтами взорвался, весь экипаж погиб. После этого космическое агентство отказалось от этой программы.
Первыми непрофессионалами в космосе оказались японский журналист и британский химик, побывавшие на орбите в 1990 и 1991 гг. соответственно. Однако оба участвовали в миссиях в качестве космонавтов‑исследователей, а не праздных туристов.
Шарман, например, выбрали в рамках проекта «Джуно», где нужен был астронавт без опыта: она услышала объявление по радио и решила принять участие в экспедиции. «Самым трудным было учить русский», – вспоминала потом Шарман свои предполетные тренировки.
К слову, вторую учительницу, которая была одним из призеров вместе с Маколифф, – в 1998 г. все же зачислили кандидатом в астронавты, прошла необходимую тренировку и получила квалификацию. И хотя её полет перенесли, спустя два десятилетия, в 2007 г., ей всё же удалось побывать в космосе. Впрочем, Морган побывала на орбите в качестве члена экипажа, а не просто туриста. К тому же занималась на борту просветительской деятельностью, организуя сеансы со школьниками. После полета она вернулась к педагогической работе.
Российскую актрису, побывавшую на МКС, тоже нельзя отнести к космическим туристам. В октябре 2021 г. она отправилась на орбиту для съемок художественного фильма «Вызов».
Первым космическим туристом, заплатившим за полёт, считается американский предприниматель и мультимиллионер Деннис Тито. В 2001 г. он отправился в космос с Байконура в Казахстане и облетел Землю 128 раз. Путешествие, длившееся с 28 апреля по 6 мая, обошлось ему в $20 млн.
Вторая веха — иранско‑американская предпринимательница Аноушех Ансари. В сентябре 2006 г. она провела на МКС десять дней, заплатив тоже $20 млн. Во время полёта она отправляла сообщения на Землю и позже выпустила книгу «Моя мечта о звёздах: от дочери Ирана до космической первопроходчицы». Её интерес к космосу проявился ещё в 2002 г., когда семья Ансари внесла многомиллионный взнос в фонд X Prize. Эти деньги стали базой для премии Ansari X Prize в $10 млн, которая в 2004 г. была выиграна Scaled Composites и их SpaceShipOne.
12 сентября 2024 г. космические туристы впервые в истории вышли в открытый космос. Это участники миссии Polaris Dawn на корабле Crew Dragon — миллиардер и инженер Ярослав Петров. Команда совершила шесть орбит, затем открыла люк. Поскольку у Crew Dragon нет шлюзовой камеры, для выхода пришлось выпустить весь воздух из кабины.
Эти события показывают, что коммерческий полёт в космос уже перешёл от однократных эпизодов к реальному рынку, где даже выход в открытый космос стал доступен частным лицам.
Астронавты проверили подвижность новых скафандров SpaceX. На выходе из модуля зафиксировали видеокадры, где космонавт выглядывает из люка – материал быстро разошёлся по мировым СМИ.
1 апреля 2025 г. стартовала четырёхдневная экспедиция, получившая название «Фрам» в честь шхуни, с которой в начале XX в. вышли в плавание норвежские полярники Фритьоф Нансен и Руаль Амудсен. Проект возглавил и профинансировал предприниматель китайского происхождения, зарегистрированный на Мальте. В экипаж вошли инженер по арктической робототехнике из Германии, полярный исследователь из Австралии и режиссёр из Норвегии. Все они впервые оказались в космосе, но прошли обязательную подготовку.
Рынок космического туризма сейчас охватывает несколько игроков. Среди крупнейших – компании Илона Маска (SpaceX), Ричарда Брэнсона (Virgin Galactic) и Джеффа Безоса (Blue Origin). Последние два работают только с суборбитальными полётами. В июле 2021 г. Брэнсон и Безос выполнили свои первые суборбитальные миссии в течение нескольких недель; Брэнсон достиг верхней части мезосферы – около 80‑90 км.
Туристы могут летать на кораблях собственного производства или арендовать чужие аппараты. Space Adventures использовала российские «Союзы», Axiom Space – два полёта на кораблях SpaceX в 2022‑2023 гг. SpaceX сама отправляет пассажиров на Crew Dragon. Помимо туризма, Axiom разрабатывает лунный скафандр для NASA и планирует к 2031 году построить первую в мире коммерческую орбитальную станцию, способную заменить МКС.
Итог: новые скафандры уже прошли полевых испытаний, а конкуренция в космическом туризме ускоряется – ближайшие годы обещают более частые полёты и рост коммерческих возможностей, в том числе первые шаги к самостоятельным космическим станциям.
Россия намерена два раза в год возить частных пассажиров на МКС, но реальность отстает от заявлений официальных. По словам главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина, «мы не будем перебарщивать с космическими туристами» – монетизировать орбитальную станцию планов нет, а значит частные полёты останутся редкостью.
С 2021 года россияне начали летать в космос не только на «Союзах», но и в американском корабле Crew Dragon. Тем не менее, «Главкосмос», дочернее подразделение Роскосмоса, пока не может гарантировать регулярный график полётов. Финансовые трудности, о которых упоминали СМИ, лишь усложняют задачу.
На западном рынке лидируют две частные компании. В 2001 году американский инженер Деннис Тито стал первым, кто полностью профинансировал собственный полёт. С тех пор Virgin Galactic и Blue Origin построили свои суборбитальные шаттлы – VSS Unity и New Shepard. В июне 2023 года Virgin Galactic объявила, что продала места почти 800 клиентам; цены варьировались от $250 000 до $450 000, а планировалось 400 рейсов в год.
К середине 2024 года компания приостановила запуски, переключившись на разработку нового корабля Delta. Первый исследовательский полет на нём намечен на лето 2026 года, а коммерческий – на осень того же года. Стоимость места уже поднялась до $600 000, хотя фирма обещала дальнейшее повышение.
Итог прост: российская инициатива в космическом туризме пока остаётся на уровне заявлений, а западные стартапы уже продают билеты по полмиллиону долларов и готовятся к новым полётам. Ожидаем, когда официальные даты полётов на МКС появятся в реальном расписании.
У Илона Маска, кажется, уже есть билет на один из будущих полётов «Virgin Galactic». Об этом сообщил бывший президент компании Уилл Уайтхорн в интервью Forbes, уверяя: «Я продал ему этот билет». По его словам, сделка состоялась в 2006 году, стоимость – $250 000. За почти двадцать лет миллиардер так и не использовал покупку.
Это лишь одна часть дорогостоящей мозаики космического туризма. «Blue Origin» официально не раскрывает среднюю цену места на New Shepard, но в 2011 году один из «сидений» был продан на аукционе за $28 млн. По сути, покупатель платил не за сам полёт, а за возможность оказаться рядом с Джеффом Безосом.
В 2018 году в СМИ появилось сообщение, что базовая цена билета будет не менее $200 000. На сайте «Blue Origin» указано требование внести депозит в $150 000 при оформлении заказа.
Экономика полётов выглядит ещё более жёстко. По оценке профессора Школы бизнеса при Университете Уорика Лоизоса Гераклеуса, запуск New Shepard стоит от $1 млн до $3 млн. При шести местах в кабине каждый пассажир должен покрыть примерно $500 000, чтобы полёт стал финансово оправданным.
Несмотря на такие цифры, стартапы продолжают экспериментировать. В 1999 году Роберт Бигелоу основал Bigelow Aerospace, получив от NASA лицензию на надувные жилые модули. Компания запустила два прототипа – Genesis I (2006) и Genesis II (2007) – которые теперь рассматриваются как возможные основы будущих коммерческих станций.
Итог простой: билет в космос стоит больше, чем большинство автомобилей, а иногда даже больше, чем дома в среднем районе США. Пока такие цены остаются преградой для большинства, но каждый проданный билет приближает индустрию к точке, когда полёт станет обычным сервисом, а не эксклюзивным привилегием.
В 1999 г. сеть отелей Hilton International предложила создать частную орбитальную станцию из использованных топливных баков космических шаттлов. Проект получил название «Космические острова», а будущая гостиница – по задумке станция должна была напоминать объект из фильма Стэнли Кубрика «2001: Космическая одиссея».
Параллельно планировалось построить купольное здание на 5000 номеров на спутнике Земли. «Однажды на Луне появятся отели. Hilton хочет стать первым», – заявлял тогдашний гендиректор сети отелей Питер Джордж. Идея строительства лунных гостиниц выдвигалась ещё в 1967 г., но в 2009 г. внук основателя Стив Хилтон в интервью признал, что все эти планы носили скорее символический характер.
Американский стартап Orion Span в 2018 г. анонсировал проект – космическую станцию для туристов. Она должна была вместить шесть человек в модульных капсулах размером 13 м в длину и 5 м в ширину каждая. Туристам предлагалось 12‑дневное проживание с настольным теннисом и 16 восходами солнца в день – станция совершала бы оборот вокруг Земли каждые 90 минут. Стоимость путешествия оценивалась в $9,5 млн, а первые пассажиры должны были прибыть в 2022 г. Но в 2021 г. компания объявила о прекращении своей деятельности и вернула внесённые депозиты в размере $80 000.
SpaceX объявила о пилотируемом туристическом полёте вокруг Луны, запланированном на 2023 год. Японский миллиардер Юсаку Маэдзава приобрёл все места, однако запуск не состоялся, и проект был закрыт. Тем не менее в 2021 году Маэдзава himself полетел на орбиту Земли в рамках миссии Inspiration4.
В октябре 2022 года первый космический турист Деннис Тито объявил о покупке двух билетов на будущий полёт SpaceX – для себя и жены Акико. Стоимость осталась тайной.
В апреле 2025 года американская певица (имя не разглашается) совершила суборбитальный полёт на New Shepard от компании Jeff Bezos. После возвращения она «поцеловала» Землю и показала дафону, взятую в открытый космос. Организаторы назвали экспедицию «триумфом феминизма»: в экипаже были только женщины, что стало первым полностью женским составом с 1963 года, когда в космос отправилась Валентина Терешкова. Полёт мгновенно превратился в мем‑марафон, а критики назвали его пустой растратой средств и экологическим ущербом. Обозреватель The Guardian писала: «Космос когда‑то был границей исследования, теперь он лишь фон для селфи богатых и самовлюблённых».
Высокие цены остаются главным препятствием для массового доступа к полётам. На рынке лишь несколько игроков, а конкуренция пока не достаточно сильна, чтобы существенно снизить стоимость билетов.
Кроме того, большинство ракет по-прежнему остаются одноразовыми, что увеличивает затраты. Поэтому космический туризм остаётся уделом богатых людей, хотя и становится доступнее с каждым годом, отмечалось в статье, опубликованной в журнале «Актуальные проблемы авиации и космонавтики».
«Потребуется очень много времени, прежде чем космический туризм станет финансово устойчивым бизнесом, доступным широкой публике», – утверждал профессор Гераклеус.
Тем не менее у космического туризма есть перспективы: его развитие может привести к усовершенствованию технологий и снижению цен на билеты. Например, авиаперелёты несколько десятилетий назад были доступны лишь ограниченному кругу лиц, но сейчас полёт на самолёте могут позволить гораздо больше людей.
Туризм сейчас не главная цель человечества в космосе, но из‑за своих перспектив он может получить дальнейшее развитие, считают исследователи.
Суборбитальные полёты могут решить проблему стоимости и сделать сферу доступнее для обычных людей. В этой области делают ставку на многоразовые шаттлы.
Стоимость космического туризма высокая, поскольку компании выбирают двигательные системы нового поколения, а также многоразовые челноки. Согласно исследованию UnivDatos Group, развитие таких технологий должно привести к снижению цен.
Учёные также отмечают, что суборбитальные полёты открывают новые возможности для экспериментов в невесомости и изучения атмосферы Земли. Шаттлы для туристов можно использовать и в научных целях.
Профессор Стивен Колликотт из американского Университета Пердью считает состоятельных туристов преимуществом: он уже организовал несколько экспериментов в невесомости на шаттлах New Shepard.
«Если богатые туристы с удовольствием вкладывают средства в создание для меня новой лаборатории, а я, по сути, оплачиваю лишь дополнительные расходы, в чём проблема?» – задавался вопросом исследователь.
