Третий день «Золота Кагана» в Астрахани подошел к финишу, а соперничество уже зашло в полную мощность. На трассе, которая вчера уже потеряла часть песка, гонщики проехали почти 250 км – почти столько же, что и накануне, но теперь дорога стала шире, а кочки – более раскатанными.
Погода подарила солнце и +20‑22 °C, а ветер по‑обыскившему 5‑7 м/с. Сухой песок превратился в липкую массу, откуда поднималась пыль, и каждый поворот требовал большей концентрации. Организаторы предупредили о работе локальных средств РЭБ: навигационные приборы снова «пропадали», как трава под шинами.
Старт третьего скоростного участка откладывали на полтора часа. Это дало шанс отоспаться тем, кто провел ночные часы в лагере, а также судьям и журналистам, которым пришлось пересидеть до рассвета.
Самой неожиданной «привилегией» стал новый пункт старта. Вчерашний «лайтовый» разгон сменил астраханский «кочкарник» – легковая машина, которая заставила мотоциклистов вырваться на более крутые степные дороги.
Таким образом, третий день стал проверкой не только техники, но и выдержки участников. Оставшийся день гонки обещает еще больше азарта, а победитель «Золота Кагана» будет известен уже в ближайшие часы.
Третий этап ралли грузовиков завершился неожиданным переворотом в лидерской борце. Александр Мироненко, второй день бросавшийся в бой с заклиненным редуктором, вынужден был выйти из соревнования. У Виталия Мурылева из «МАЗ‑СПОРТавто» тоже были проблемы – техника подвела, и его машина отвалилась в конец поля, на 28‑е место.
Сергей Вязович, представивший «МАЗ‑СПОРТавто», преодолел отставание, доставив Дмитрию Сотникову разницу в три минуты восемь секунд. Это сократило разрыв, возникший на предыдущем этапе, и создало небольшую передышку в пользу белорусской команды.
Богдан Каримов из «КАМАЗ‑мастер» тоже обгонял, но после трех дней остался почти семь минут позади Вязовича.
Турнирная таблица после трех этапов выглядит так: - 1‑е место – Сергей Вязович («МАЗ‑СПОРТавто») - 2‑е место – Дмитрий Сотников (команда, не указана в отчёте) - 28‑е место – Виталий Мурылев («МАЗ‑СПОРТавто»)
Завтра — финальный день, где «красные зубры» встретятся с «синей армадой». Вязович будет защищать лидирующее положение, а конкуренты уже готовятся к решающей атаке.
В абсолютном зачёте Андрей Рудской из «НГ Энерго» заявил о намерении занять первое место, и его шансы выглядят весьма реальными.
На прототипе G‑FORCE TIGRIS я обогнал экипажи Черкесовых, оставив их позади на 6 мин 22 сек и почти 10 мин. При этом Дмитрий Черкесов удерживает лидерство в зачете багги Т3. Алексей Черкесов занял второе место, а третье досталось экипажу Александра Голоушкина. Татьяна Сычева и Кирилл Шубин — четвёртый в своей группе, но темп растёт, они не собираются сдаваться.
Мы учимся новым навыкам, постепенно раскатываем Татьяну Сычеву и надеемся попасть на подиум. Техника держится без нареканий, погода отличная, гонка идёт гладко.
В категории «Рейд Спорт» лучшее время на СУ3 показал Антон Мельников (S&A Racing) — 7:47:52. Второй — Михаил Митяев (LADA Sport Авто Финанс) с 8:19:02, третье — Андрей Динабург, 8:00:34. После трёх этапов лидируют Мельников, Динабург и Митяев на Niva LADA Sport.
Команда «ГАЗ Рейд Спорт» (Алексей Хлебов, Евгений Павлов) потеряла время в песках и из‑за поломки привода: 15 минут на первой песочнице и ещё 25 минут на «Большом брате», в результате заняли четвёртое место в своей зачетной группе.
Мы продолжаем работать, улучшать пилотов и ждать следующего старта.
Вчерашний раллийный заезд в Астрахани превратился в эпическое испытание на выживание. Стартовый мотор отказал, и команда «Садко» запустила его лишь от лямки товарища. На выходе из песчаной секции‑1 двигатель снова заглох – Володя Моисеев вынужден был вытащить машину, хотя у него уже лопнул интеркулер. Пришлось отдать всё полученное преимущество конкурентам и теперь отстаём примерно на час.
В категории Т2 на третьем спецучастке победил экипаж Ивана Паристого, вторым вышел Андрей Сушенцов из команды «S&A Racing», а третье место занял Давид Бараев из Калмыкии – точно так же, как и в категории СУ2.
Итоги трёх этапов:
- 1‑е место – Андрей Сушенцов, суммарное время 8 ч 21 мин 14 сек;
- 2‑е место – Давид Бараев, 9 ч 19 мин 57 сек;
- 3‑е место – Иван Паристый, 9 ч 29 мин 36 сек.
Для нашей команды главная цель была сохранить вчерашнее преимущество – и мы сделали это. 28‑минутный разрыв в ралли‑рейдах выглядит огромным, но в условиях песчаных дюн одна замена колеса или мелкий ремонт может всё стереть.
Песок оказался особенно коварным: в двух‑трёх точках было сложно ориентироваться, а маленькие машины не видели трассу заранее. Нам повезло, когда конкуренты застряли, и мы нашли проб‑пробой.
Трасса в Астрахани тяжёлая даже для классических внедорожников Т2 – Toyota, УАЗ, но ощущения были настоящими. Для пилотов «ГАЗ Рейд Спорт» Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова, впервые на новом «Золотом Кагане», это стал своего рода тестовым полигоном.
Сейчас у нас есть шанс наверстать упущенное и показать, что даже в песчаной Астрахани мы способны держать марку до последней секунды.
Третий день гонки «Соболь NN» прошёл в песчаных дюнах, и машина показала заметный рывок. Мы начали с самого кочкарника, сразу включили полную тягу. Проблем почти не было: лишь в конце, в глубоком песке, отключилась передняя передача, но включённый блокировщик позволил завершить заезд.
По динамике «Соболь NN» обгоняет свою прошлую версию, а в песках держится уверенно. Внутри всё ещё ищем оптимальные настройки спортивных амортизаторов — подвеска пока не отточена, но мы уверены, что поправим её к следующему этапу. Это первая гонка новой сборки, и главное для нас – финиш без поломок, чего не удалось некоторым соперникам.
Транспортная команда «ГАЗ Рейд Спорт» на «Золотом Кагане» тоже держит планку. После третьего этапа Владимир Моисеев и Александр Лагута (№ 310) находятся на 22‑м месте, Михаил Шкляев и Александр Шелудко – на 25‑м. По сравнению с вчерашним днём результаты улучшились: небольшая поломка отняла 10 минут, но трасса сегодня гораздо тяжелее, средняя скорость упала, кочкарников стало больше. Несмотря на это, крупные поломки не случились.
Мы перестроили рулевое управление и доработали систему охлаждения, теперь агрегаты не перегреваются, всё работает стабильно.
Завтра нам обещают очень быструю трассу – именно то, что нам по вкусу.
В региональном «Кубке губернатора» лидируют в классе N2 Павел Андросов и Зинур Байшуаков, а в R3K — Сергей Каширский и Василий Глухов.
Третий астраханский экипаж – Александр Бас и Виктория Винокурова – занял третье место в зачёте R3K (SSV). Вместе с двумя другими командами «Газ Рейд Спорт» они уверенно прошли половину Кубка, не подпуская проблем в пустынных отрядах.
Для нас такие гонки – не просто шоу. Это ускоренный полигон, где за несколько дней собираются данные о надёжности и износостойкости серийных машин. Мы ставим автомобили в самые жёсткие условия, проверяем, как держатся узлы, и сразу вносим правки.
Во время первых выездов «Соболь NN 4×4» 2026‑го модельного года мы заметили, что при сильных ударах передний бампер может сломать кронштейны правой противотуманной фары. Конструкцию доработали, и теперь эта проблема исчезла – и на гонках, и у обычных владельцев, которые берут автомобиль в бездорожье.
За рулём новой «Газель Фермер 4×4» в этом этапе выступил руководитель пресс‑службы Горьковского автозавода Николай Марков. В зачёте R3K показали оба серийных автомобиля – «Газель Фермер 4×4» и «Соболь NN 4×4» 2026‑го года, теперь в обновлённой конфигурации с нижегородским дизелем G 2.
Мы уже видим, как результат гонки переходит в реальное производство: новые детали, проверенные в пустыне, попадают в серийные модели. Следующая цель – собрать ещё больше показателей и довести до совершенства оставшиеся узлы, пока не будет ни одной слабой звенья.
Вчера на трассе в Астрахани протестировали новую модель с двигателем Евро‑5, модернизированным сцеплением, коробкой передач и системой динамической стабилизации. Турбина с электронным управлением «выдаёт паровозную тягу» уже на 800–900 об/мин, поэтому переключаться на более низкую передачу не пришлось. За день мы проехали всю дистанцию, уложились в норматив с запасом, ни разу не застряли и не вынуждены были покидать кабину. Подвеска безупречно глотала ямы, а кондиционер работал на полную.
В тот же день под эгидой Федерации мотоциклетного спорта России прошёл зачет «Кросс‑кантри 450». На первом месте финишировал Евгений Тихонов (КТМ 500 EXC) с результатом 7:32:45. На втором — Дмитрий Агошков (+26 сек), третий — Антон Круглов (+30 сек). Иван Ли (№71) занял седьмое и завершил заезд «на чиле». Мы с Димой Агошковым держали синхронные прыжки и повороты, в конце даже сделали круг на «Большом брате», отдав дань истории. Приборы одной из машин отказали, но это не помешало нам насладиться гонкой.
В открытом «Кросс‑кантри» лидирует Евгений Бурыко, за ним Павел Бортвин и Рустам Сатрудинов. В категории «Эндуро‑квадроциклы» без конкуренции победил Азат Шаймухаметов на BRP Outlander 1000r.
28 апреля 2026 г. завершится последний, четвёртый спецучасток — 250 км быстрых дорог и солончаков. Ожидаются перестановки в «Т5», небольшие отрывы в «Рейд Спорт» и, возможно, новые штрафы. Команда «ГАЗ Рейд Спорт» намерена использовать этот шанс. Во вторник, 28 апреля, будет объявлен список победителей, отмечая 15‑й юбилей легендарной астраханской гонки.
