На выставке CTT EXPO/COMvex‑2026 Камаз открыл более 25 образцов техники пятого поколения К5. Все машины построены на компонентной базе, в которой учтены текущие санкционные ограничения.
Главным сюрпризом стал седельный тягач КАМАЗ‑65656 6×4. Транспорт отвечает требованиям ДОПОГ, может вести автопоезд массой до 44 т и оснащён двигателем КАМАЗ‑689 (390 л. с.) с 12‑ступенчатой роботизированной коробкой. При этом в трансмиссию встроен ретардер – дополнительный тормоз для крутых спусков. Кабина шириной 2,3 м имеет низкий потолок и одно спальное место.
Вторая звезда экспозиции – магистральный тягач КАМАЗ‑54901 4×2 в версии Hi‑tech. Он получил пакет ADAS: адаптивный круиз‑контроль, удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение.
Помимо тягачей, Камаз представил доработанные модели ДОПОГ‑тягача, рефрижератор, зерновоз, шарнирно‑сочленённый самосвал «Геркулес‑45» и несколько сортиментовозов. Часть автомобилей разработана внутри компании, остальные – в сотрудничестве с партнёрами‑производителями спецтехники.
Выставка показала, что даже в условиях ограничений автогигант способен выпускать новые, конкурентоспособные модели. Следите за новостями – в 2026 году нам ещё предстоит увидеть первые реальные поставки техники К5.
На выставке CTT Expo KAMAZ представил сразу несколько новых моделей, которые бросаются в глаза не только мощью, но и практичностью.
Самый «универсальный» вариант – седельный тягач с рядным шестицилиндровым дизелем KAMAZ, который в базовой комплектации выдаёт 483 л.с., а в топ‑версии – 560 л.с. Трансмиссия – 12‑ступенчатая роботизированная коробка с ретардером. За кабиной и шасси закреплены обтёкатели, обещающие экономию топлива на 5–10 %. Внутри – электронная тормозная система (EBS), система стабилизации (ESP), антиблокировка (ABS), помощник старта на подъёме (HSA) и система противобуксовки (ASR). Для дальних рейсов предусмотрено спальное место.
Из холодильных решений KAMAZ вывел на рынок новый рефрижератор на базе среднетоннажного шасси 53252 (4×2). Низкий тоннель кабины – 320 мм – упрощает посадку‑выход и делает манёвры в городе менее утомительными. Грузовой объём рассчитан на 14 европоддонов.
Для сельского хозяйства появился зерновоз на шасси 65657 (6×4). Он укомплектован роботизированной КПП, пневматической подвеской ведущих мостов и датчиками нагрузки. Объём кузова – 32 м³, что удобно для перевалки урожая.
Самый «заводной» проект – полноприводный самосвал «Геркулес‑45» на шасси 6558 (6×6). Двигатель КАМАЗ Р6 отдаёт 520 л.с., трансмиссия гидромеханическая, мосты оснащены «мокрыми» гидравлическими тормозами. Кабина соответствует стандартам ROPS/FOPS, а система ADAS следит за препятствиями и может задействовать экстренное торможение. Платформа объёмом 26 м³ и снаряжённая масса шасси – 32 т. Самосвал рассчитан на перевозку сыпучих материалов в условиях бездорожья, карьеров и рудников.
Для строительства KAMAZ показал борт с крано‑манипулятором на том же шасси 65657. Кран поднимает до 21,65 т·м, вылет стрелы достигает 12,3 м, а алюминиевая платформа длиной 7 м обеспечивает хорошую рабочую зону.
Лесозаготовителям предложены сортиментовозы на шасси 65952 (6×6) и 6595 (6×4) с 560‑лошадиным мотором. Каждый из них вмещает до 28 м³ древесины; в паре с четырёхосным прицепом объём растёт до 69 м³.
Итого, KAMAZ заполнил выставочный стенд решениями для города, фермы, карьера и леса. Если компании‑клиенты увидели в этих моделях нужный им профиль, стоит ожидать, что серийный запуск начнётся уже во второй половине года.
